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【央视新闻客户端】
理想L6到底有多火？4月26日 ，理想官方发布理想L6交付量海报 ，理想L6车系开启交付至今，累计交付突破25万辆 ，成为20万以上中国品牌车型销量冠军、增程车型销量冠军、中型SUV销量冠军。
想要找到理想L6的爆款密码 ，最好的方式就是亲自试一下，以及听一听真实车主的真实想法。
为此 ，小通向一位好心车主借来了一辆理想L6丐版 ，也就是理想 L6 Pro，来看看24万的理想究竟有什么魅力 。
鉴于理想L6已经发布一段时间 ，一些关于外观 、内饰的客观参数以及优点我们就不再赘述了 ，我们将集中在驾驶感受 、乘坐感受等因素上 。最后再跟车主聊聊，从多个视角来分析理想L6的爆款密码 ，以及未来可能面对的挑战。
体验理想L6过后 ，告诉你没人说过的缺点
先说说驾驶感受，主观来说，理想L6的驾驶体验 ，并不像一台中大型SUV 。它是那种在高速上 ，会忍不住深踩油门的车型 。
这种很抽象的感觉很难用文字表达出来，非要形容的话 ，大概可以用“轻 ”来表达 ，这种“轻”是贯穿全车上下的，转向、油门 、刹车 、方向盘调教等等 ，会让人忘记这是一款中型SUV ，确实十分适合家用。
但这种所谓的“轻 ”只适合驾驶员，坐后排的乘客体验并不好 。原因是缺少中大型SUV特有的“稳重感 ” ，体现在驾驶与刹车上时 ，前后不够线性，容易晕车 。当然这是新能源汽车的特性 ，只是看厂家的调教倾向 ，在这点上，比亚迪做得比较到位，在加速上不仅做到了快的同时 ，还无限接近油车的使用感受。
理想L6的官方宣传上着重强调了“灵动车身 ，好开好停”，也确实如此 。静态上 ，作为家庭SUV确实坐着很舒服 ，但是开起来之后，之前没有接触过新能源汽车的家庭成员 ，可能需要时间适应 。
准车主们可以参考一下 ，如果你喜欢这种“轻 ”驾驶，那理想L6很合适 ，但理想L6的底盘调校整体偏软 ，过弯的时候侧倾比较明显，激烈驾驶的时候 ，那种随心所欲的操控感会稍弱一些 ，考虑到定位是家庭SUV，这个不算缺点。如果想带点“运动 ”倾向，其实可以多看看领克的一些SUV车型 。
另外 ，理想L6的车机系统在前后排联动上 ，逻辑不太对 。举个例子，后排空调虽说能调整温度 ，却不能调整风速 ，风速只能与前排保持一致，这种问题在后排中间不坐人的情况下还好 ，但如果你恰好坐在中间 ，同时天气又比较热需要开大风量，那就做好被大风直吹的准备吧。虽说可以调整风向 ，但实际上风向可调整的角度并不大 ，不管怎么调，始终免不了一顿直吹。
如果你常年是5人出行的话 ，后排中间位最好还是别留给老人小孩 。
另外从一名“数码宝贝”的角度来看 ，前排正副屏的引导做得并不明显，比方主屏导航副屏显示音乐歌词的情况下，想切歌是会有“摸不着北 ”的感觉 ，会给人一种不知道该操作副屏还是操作主屏的慌乱感 ，比如小通就乱点了一通副屏，结果看到切歌按钮在正屏那 。
说实话 ，在这点上我更倾向于是自己不熟悉操作导致的原因 ，但还是希望理想，以及所有新势力在车机操作上可以做得更直观一些 ，比如一台手机我一上手就知道哪跟哪 ，而车机上想完全玩懂确实需要一定的学习成本。
总体而言，在24万这个价位理想确实是一台好车 ，你看小通啰里啰嗦了这么多 ，其实也就找到两个不算缺点的缺点，与其优点相比 ，理想L6的缺点并不能成为阻碍用户购车的因素 。
真实车主心声：理想L6守住家庭SUV王座不易？
趁着这个机会 ，我们也问了这辆理想L6车主4个问题，有些问题的答案，在如今的汽车行业市场 ，给我们提供了不一样的视角 。
Q1：“买理想L6前 ，参考过哪些车型？ ”
这是一个很常见的问题，买车必然会问到 ，但我们从这位车主的回答中 ，看到一些不一样的东西，可以代表部分90后们、甚至是普通用户的“购车观”。
与我们设想的不同 ，以我们行业从业者的角度来看 ，普通用户一定是看了很多评测 、了解了很多参数之后，挑了几款价格相近的车型进行对比 ，然后谨慎下单 。
事实上并不是 。这位车主的回答是 ，他在购买理想L6时，对比过同价位的问界 、小米等等车型 ，原因并不是问界多好 ，小米多火，而是他附近的商场里只有问界理想跟小米，本来还想去看奔驰的 ，但奔驰没有入驻商场 ，又懒得去4S店，所以没看。
小通本来已经准备了长篇大论打算横评一下对标车型 ，当他说到原因只是附近商场里正好有时 ，觉得自己多年来写了那么多所谓的行业观察，其实在普通用户看来有点一厢情愿 。仔细想想 ，虽说意料之外 ，但也在情理之中 。现在消费者的购车决策，真挺随意的。你别不信 ，花费在购车上的时间 ，可能跟决定购买一台手机的时间差不多，坐上去 ，感觉不错 ，就加入购物车了 。
这也是为什么现在那么多车企品牌选择入驻大型商超的原因，现在的年轻人购车，真的懒得大老远跑去4S店 ，也懒得花费大量时间做决策 。
Q2：“又没结婚又没生娃 ，为什么选择理想L6？而且还是丐版”
因为朋友们都说好，口口相传。另外 ，买了家庭suv ，为了以后有家庭的时候用的上，有了家这个概念 ，而且平时朋友出行也会有更宽敞的空间。未雨绸缪 ，车子有了，老婆和孩子也会有的 。
本质上 ，还是理想的“家庭 ”观念宣传得比较到位 ，以至于对家庭有所憧憬的人，都会优先选择理想 。
另外 ，增程是刚需 ， 因为回老家需要600km，纯电续航打折后可能会比较捉襟见肘，开着不是很放心 ，因此 ，既有纯电驾驶体验，又有燃油补能效率的增程就是最好的选择。
选择丐版的原因在于 ，与Max版的核心区别在于城区智驾 ，但坦白来说，在城区我并不太敢开智驾 ，不是我对理想智驾不信任 ，而是城区突发状况太多，还是自己开比较安心 。Pro版有高速智驾 ，足够用了 。
Q3：“买了理想后 ，看到越来越多的半价理想，会不会有点想法？ ”
特别是今年上海车展 ，出现了很多所谓半价理想的车型。
想到自己24万原本可以买到更高配置的汽车 ，就恨自己为什么不再等等 。本来买理想之前也考虑过零跑的，但由于单位有个讨厌的人也开零跑，所以对零跑也喜欢不起来了 。
但说实话 ，心里不平衡归不平衡 ，再给我一次选择的机会，我估计还是会选择理想L6 ，因为相比其他品牌 ，理想已经无限接近豪华定位，理想L6又与L9很像 ，可以满足我的虚荣心 ，这也是这辆车的价值之一。
Q4：“除了理想外，你比较看好哪个新能源品牌？以及你认为理想未来会面临哪些挑战？”
比较看好比亚迪 ，其实原因很简单 ，比亚迪想造出理想这样的家庭SUV太简单了，但理想无法达到比亚迪那恐怖的成本控制能力 ，技术与创新是比亚迪的硬核基因 ，也是最深的护城河，相对于对用户的理解和车辆舒适度等软性的指标，硬核科技更难逾越 。说白了 ，比亚迪可以超越理想 ，但是理想想超越比亚迪，太难了 。
只是比亚迪现在在25万这个价格区间 ，没有一辆真正意义上定位为家庭出行的SUV ，唐L严格来说，其实是有点硬核的一款车 ，如果我可以把预算加到40万 ，那我应该就会买比亚迪的腾势N9了。但从目前25万这个价位来看，如果只是倾向于舒适性 ，理想L6还是找不到对手 。
不过 ，随着后续“类理想 ”车型越来越多，理想L6可能受到的冲击会很大 。所以“没有对手 ”这个局面 ，可能很快就会被打破。这也是理想未来可能面临的最大挑战。
市场竞争加剧：理想如何应对群狼环伺？
事实上 ，这位车主对于理想未来的看法，跟小通的一致 。
随着大批新玩家的入场，理想即将进入“四面楚歌”的境遇 ，既要抵御低价竞品的价格竞争 ，也需要持续突破技术天花板以维持高溢价 。
比如深蓝S09，以L6的价格 ，却搭载了L9的尺寸与配置；零跑D系列也是25-30万区间 ，直接对标L9。
同时，理想今年的节奏以纯电车型为主 ，所以L系列更新换代比较小 ，可能受到冲击会比较大 。一方面，华为鸿蒙智行通过问界 M9、M8 等多车型对理想 L8 、L9 形成了压制；有网友调侃 ，买理想L9的用户是因为买不起问界M9 ，这其实是一个比较危险的信号，说明在用户心中 ，那台“理想 ”中的大型SUV已经成理想L9变成了问界M9 。
别小看问界对理想的冲击。2023年年中 ，李想便曾在微博中公开提到华为给理想汽车带来困扰，他表示，“2022年三季度 ，问界M7的发布和操盘 ，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手 ，很长一段时间我们毫无还手之力 。 ”李想还表示 ，“华为”的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘 、提前停产，一个季度就亏损了十几亿 ，团队都被打残了 ，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职 。
除了面对难缠的华为，另外一个不利的消息是 ，比亚迪正在加速在理想汽车的主力市场进行布局。
例如 ，比亚迪旗下豪华子品牌腾势前不久发布了大型SUV车型腾势N9，技术与配置远较理想L9领先 ，但38.98万人民币的起售价相比理想L9 40.98万人民币的起售价更具价格竞争力 ，这势必进一步侵袭理想汽车在大型SUV领域的市场 。
整体来看，在新能源汽车领域更专注，技术优势、规模优势与一体化供应链优势更明显的比亚迪 ，是比华为更具竞争力的对手 。技术更领先 ，配置更高，价格却更低 ，这是让所有竞争对手都难以抵御的系统性竞争优势。
另一方面 ，零跑等新玩家以低“半价理想 ”的策略，复刻理想的核心配置 ，分流价格敏感型用户 。
理想目前的处境是上有问界腾势 、下有零跑深蓝 ，这些品牌都将对理想形成了包围之势，且从目前的销量来看 ，问界有华为加持 ，零跑又是销量扛把子，比亚迪更无需多言 ，确实都很难应付 ，理想汽车的压力可想而知 。
随着众多玩家的加速涌入，中大型 SUV 这片“最后的蓝海 ”，正以惊人的速度变成红海。 理想L6的成功并非偶然 ，其精准定位家庭需求 、兼顾舒适与科技的策略 ，在当下市场中独树一帜。然而，一直强调“家庭”也非长久之举 ，随着竞争对手加速布局 ，“家庭用户 ”的需求也一直在变，未来的战场不仅是产品力的比拼 ，更是用户心智的争夺 ，对手在跟上，理想也得拿出点新东西 ，跑出舒适圈 ，才能在新能源浪潮中立于不败之地 。
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2025年05月02日 10时51分04秒
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